Van vroegs af was 'n vrou die wagter vir die vuurherd, 'n man 'n broodwinner, 'n ondersteuning vir sy gesin. Maar die tye verander en nou is 'n jong man met 'n baba-wa nie verbasend nie, en aanvaar al hoe meer die lof en bewondering van ander. Maar die vrou wat die motor bestuur, word die voorwerp van bespotting, en net omdat die mans so besluit het.
"As jou vrou wil leer bestuur, is die belangrikste nie om in haar pad te kom nie!" - een van die gewilde staaltjies van die wêreldwye web. '' N Teken van 'n ongeluk ',' 'n aap met 'n granaat ',' 'n opgeleide beer '- sulke beskuldigings is voorberei deur die' magte 'vir' die pragtige helfte van die mensdom '.
Volgens die verkeerspolisie is die aantal noodlottige ongelukke op die paaie weens die skuld van mans - bestuurders amper tien keer hoër as die aantal sulke situasies as gevolg van die fout van 'n outo-laai. En die statistieke van aanwysers vir 2016 dui gewoonlik aan dat vroue 5 keer minder geneig is as mans om in 'n ongeluk te beland.
Mikhail Gorbatsjof, 'n topverkoper-skrywer oor die verbetering van bestuursvaardighede, verwys in een van sy boeke na 'n opname wat in die Duitse stad Stuttgart gedoen is, en het getoon dat 74% van mans vroue as meer oplettende bestuurders as hulself beskou. Slegs 20% van die mans beantwoord egter die vraag "Kan 'n vrou die veiligheid van 'n motor en die lewe toevertrou word?" antwoord positief.
Yuri Geiko, 'n joernalis en skrywer van werke vir motoriste, skryf dat die meerderheid vroue 'hul weg na die stuurwiel' maak deur die opposisie van hul mans. Hulle argumente is dieselfde - die gesondheid van hul geliefde vrouens, maar die grootste vrees is dieper: 'Wanneer 'n manbestuurder 'n vroubestuurder kry, breek 'n gesonde stuk uit sy suiwer manlike wêreld waarin die oningewydes verbied word binnegaan, soos 'n ysberg vanaf die vasteland. En dit is nog onbekend in die mistige afstand wat dit sal dryf … Vir manlike voetgangers is die "autogena" oor die algemeen 'n tragedie: voortaan moet hulle soos halfmense voel. Vroeër of later sal hulle die swakker geslag moet inhaal. '
'N Peiling deur die Public Opinion Foundation het getoon dat die lewe die afgelope vyf jaar vir vroue in Rusland makliker geword het. Deur vandag in 'n bestuurskool by te woon, kan u seker maak dat ten minste die helfte van enige groep uit die skone geslag bestaan. Die bestuurdersitplek is ophou om 'n ontoeganklike area vir hulle te wees. Baie motordames erken dat hulle, met die aanbreek van die motor in hul lewens, meer begin doen het, probleme vinniger oplos en planne implementeer.
In die moderne wêreld is dit nodig om te verstaan en te besef dat vroue dieselfde lede van die samelewing is as mans, en daarom moet padgebruikers nie in mans en vroue verdeel word nie, maar in goeie en slegte bestuurders.
Min mense weet dat die eerste saamtrek ter wêreld deur 'n vrou, Berta Benz, gemaak is - die vrou van die uitvinder van die eerste motor, Karl Benz. Saam met haar seuns het sy 180 km gery. Bertha het hierdie riskante stap geneem om kopers van haar man se uitvindsel te lok, en sy het perfek geslaag. Die dapper vrou het die probleme wat opgedoen het slim hanteer: om brandstof in te gooi, moes sy nafta in die apteek koop en water uit die put haal, en sy het die verstopte gasleiding met 'n pen van die pet skoongemaak. Toe die ontstekingsdraad afgerol is, het Bertha dit geïsoleer met wat byderhand was, naamlik 'n kousband. Maar die bewegingsprobleme het nie vir haar geëindig nie: die leerremvoerings is in stukke geskeur, maar Berta het nie lank gedink hoe om die situasie reg te stel nie, sy het bloot 'n skoenmaker aangestel.
Die beroemde uitvinder en eienaar van motorfabrieke Henry Ford het met sy vrou Clara Jane sy weg na sukses gemaak. Henry het die motor snags in die skuur uitgevind. Die mense rondom hom het hom uitgelag, maar Clara Jane het geglo dat haar man die wêreld sou verander en hom op alle moontlike maniere gehelp het in die vindingryke besigheid en sy werk met 'n kerosine-lamp verlig. Dekades later is Henry Ford gevra wie hy in sy volgende lewe wil wees. "Ek gee absoluut nie om nie," antwoord hy, "die belangrikste ding is dat my vrou langs my was."
Is daar enige twyfel dat baie uitvindings en prestasies van die wetenskap nie die lig gesien het sonder die deelname van vroue nie? Is dit die moeite werd om vir hulle onnodige toetsing te doen vir die reg om aan wêreldvooruitgang deel te neem? Dit gaan immers nie oor motors nie, nie oor ongelukke nie, nie oor die stryd om regte en status nie. Ondersteuning vir mekaar, respek en begrip is die sleutel om te verseker dat daar meer tevrede, suksesvolle mans en vroue in die omgewing is, nie net op die pad nie, maar ook in die lewe.
